LED作为一种固体照明光源，以其长寿命、高光效、多光色及一次配光定向照射功能，可在安全低电压下工作，也可连续开关闪断，能轻松实现0~100%调光功能等诸多优势，成为新一代光源的发展趋势。

　　近一段时期以来，在节能减排的口号的感召下，各地纷纷上马LED道路照明项目。但是，在这一功能性要求较高的领域里，LED却遇很大的阻力，显然LED路灯在目前的发展中暴露出它的一些不足。我们不难看到各地LED道路照明项目大多独立实施，良莠不齐，存在着反复试验，反复浪费的状况。如能在行业内实现信息共享，并出台一些切实可行的暂行标准，必将对LED路灯的健康、快速发展起到推动作用。以下，笔者以一个LED路灯的实际项目为例，结合LED本身特点，对LED路灯在发展过程的利弊作一研判，望能起到抛砖引玉的作用。

LED的基本优势分析

　　作为新兴光源，LED正处于飞速发展的阶段，目前大功率白光LED的光效已有100lm/W;而且通过对其发光机理的研究，可以推算出LED的辐射光效可达350lm/W，还具有很大的发展空间。LED的特点之一是定向发光，在实际应用中尽可能使灯具中的LED分别把光线直接射向被照面的各个区域，配合灯具反射器的辅助配光，得到符合各种需求的精确光分布，因此LED路灯灯具配光设计精准到位是其能否替代传统路灯的关键。

　　LED无明显的失效机理，理论寿命可达10万小时。在泛光照明应用中，通常约定LED输出光通量衰减到初始值的70%时即为寿命终点，照此现有LED寿命也有5万小时。可大幅减少维护工作，节约运行成本。

　　作为半导体光源，LED响应迅速，能在连续开关闪断状态工作，轻松实现0~100%调光，可与控制系统整合，按需要调整光输出。

案例分析

　　08年6月中旬，在上海某一长3.1KM的道路两侧机非隔离带安装了313盏LED路灯。

　　光源功率：

　　主干道：27*5W=135W，

　　非机动车道：16*5W=80W，

　　灯具配光：采用三次配光设计：1、LED芯片输出光方向性强，有良好的一次配光设计;2、每个LED的安装位置及投光方向单独设置，在此款灯具里是随反射器的曲面而分布的;3、利用反射器作为最终的辅助手段。

　　灯杆：

　　杆高：10m;(光源对路面距离)

　　挑臂：1m;(双挑)

　　杆距：28m;(对称排列)

　　路幅：32m;

　　4个月后实测数据：

　　平均照度:18lux

　　均匀度:0.4

　　车道均匀度：0.35